專注木箱包裝領(lǐng)域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務(wù)商

一、包裝的分類

商業(yè)包裝：是以促進銷售為主要目里的包裝，這種包裝的特點是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適于顧客的購買量以及商店陳設(shè)的要求。在流動過程中，商品越接近顧客，越要求包裝有促進銷售的效果。

 

運輸包裝：是指強化輸送、保護產(chǎn)品為目的的包裝。運輸包裝的重要特點，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費用越低越好。為此，必須在包裝費用和物流時的損失兩者之間尋找最優(yōu)的效果。

 

此外，按包裝的保護技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝等。

 

二、包裝的概念

包裝實在物流過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b和標志的工作總稱。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

 

三、包裝是現(xiàn)代物流的新概念

在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。

 

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義地看成生產(chǎn)的終點。因而一直是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝的設(shè)計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認為，包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。因此，包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。

 

在電商、快遞物流行業(yè)的推動下，塑料包裝和紙質(zhì)包裝的需求量不斷攀升。同時，由于包裝產(chǎn)業(yè)的配套性特點，宏觀經(jīng)濟的波動也會對包裝行業(yè)造成已發(fā)二動全身的影響。目前各個產(chǎn)業(yè)積累起來，只要是整個經(jīng)濟增長，每個產(chǎn)業(yè)增長那它就一定帶動包裝物的持續(xù)攀升。人們生活水平日益提高，消費者對于品質(zhì)的需求也在不斷提升和轉(zhuǎn)變，包裝行業(yè)正在朝著環(huán)保、安全、便捷的方向發(fā)展。

 

四、包裝材料-紙質(zhì)

材質(zhì)：瓦楞紙板，常用三~七層，A、C、B、E等隨意組合，克重從90~440 g可以有規(guī)律的組合，可達到上百種組合

 

結(jié)構(gòu)：有成千上萬種結(jié)構(gòu)，但運輸包裝中常用：—0201型（最常見）、0320型（俗稱：天地蓋結(jié)構(gòu)）……—

 

性能：

1）.載重：理論上可任意定制，常見的一般在225kg以內(nèi)的居多，載重更大的重型紙箱市場上也比較普遍

2）.理化性能：一般—

3）.循環(huán)：差，以一次性為主

 

 

1.紙和紙板的生產(chǎn)過程：

制漿過程：備料→制漿→洗滌→篩選→漂白

抄紙過程：對紙漿的處理

 

2. 紙板粘合原理

復(fù)合包裝材料：基材、層合粘合劑、封閉物及熱封合材料、印刷與保護性涂料等組分。

封合分為：熱封合、冷封合和粘合劑封合

電暈處理原理：可以使非極性的塑料薄膜表面改性，變?yōu)闃O性表面，從而改變材料的表面能。

熱封合：利用多層結(jié)構(gòu)中的熱塑性內(nèi)層組分，加熱時軟化封合，移掉熱源就固化。熱封合中PE用的最多。（PE由于有多種分子量、分子量分布、密度、熔融指數(shù)，所以PE有多個品種。隨密度增加，封合溫度、耐熱性、強度、挺度增加，但封合范圍、透明度卻下降了）

冷封合：如果用改性橡膠基物質(zhì)作封合材料，則不用加熱只要加壓就能封合，這些封合材料叫冷封合涂料或壓敏膠。冷封合涂料只能自身封合而不能與其他材料封合。最常見的冷封合涂料是涂在包裝袋邊的邊緣涂料。

粘合劑封合在多層包裝中應(yīng)用并不廣泛，只用于含紙的包裝材料。

 

3. 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)示意圖：

紙/聚乙烯/鋁箔/聚乙烯（由外到內(nèi)）

外層材料應(yīng)當有機械強度好、耐熱、印刷性能好、光學性能好的材料。阻隔層一般位于層合結(jié)構(gòu)中靠近產(chǎn)品的一側(cè)。

復(fù)合包裝材料制造技術(shù)：層合、擠出貼面層合技術(shù)、共擠塑層合技術(shù)

 

4. 紙和紙板的性質(zhì)

 （1） 外觀質(zhì)量：塵埃、孔洞、針眼、透明點、半透明點、皺折、筋道、網(wǎng)印、毛巾痕、斑點、漿疙瘩、魚鱗斑、裂口、卷邊、色澤不一致等肉眼可以觀察的缺陷。

 （2） 物理性能：定量、厚度、緊度、機械強度（抗張強度、裂斷長、耐破度、耐折度、伸長率、環(huán)壓強度、戳穿強度、抗彎曲性能等）、伸縮性、可壓縮性、挺度、透氣性（氣孔性）和柔軟性能等

 （3） 吸收性能：施膠度（指水溶液在紙面上滲透和擴散的程度，即取得憎水性）、吸水性能、吸墨性能以及吸油性能等。

 （4） 光學性能：亮度、白度、色澤、光澤度、透明度等

 （5） 表面性能：平滑度、抗磨性能、掉毛性能、掉粉性能、粘合性能、壓楞性能和粗糙度等。

 （6） 適印性能：平滑度、施膠度、可壓縮性、不透明度、尺寸穩(wěn)定性、機械強度、掉毛性能、掉粉性能等。

（7） 其他方面的特殊質(zhì)量要求：

 

主要性能：

定量：指單位面積的重量g/m2

透氣度：一定面積、一定真空度下，以每秒透過的空氣量cm3/s或100cm3空氣所需的時間（s）表示。

抗張強度（裂斷長）與伸長率：指一定寬度（15mm）的試樣所能承受的最大張力kN/m

耐破性：一定面積的紙或紙板在勻速加壓直至破裂時所能承受的最大壓力，以液壓力或氣壓力表示。（P×R=2R，P為耐破度、R為破裂時的彎曲半徑、T為每單位寬紙樣的縱向抗張強度）

撕裂度：預(yù)先將紙和紙板試樣切出一定長度的裂口，然后再從裂口處撕至一定長度時所需要的功。N或mN

耐折度：被測試樣受一定張力，經(jīng)受一定角度來回折疊的情況下，使其斷裂時的次數(shù)。

挺度：用于衡量紙和紙板抗彎曲能力的強度性能，也表示其挺硬或柔軟的程度。

環(huán)壓強度：在一定速度下，使環(huán)形試樣平行受壓，壓力逐漸增加至試樣壓潰時的壓力

白度：指白色或接近白色的試樣表面對藍光的反射率，以相對藍光照射氧化鎂標準板表面的反射率百分率表示。

水分：水分含量測試是把試樣放在100~105度的烘箱內(nèi)烘干至恒重，所減少的重量與原試樣重量之比。

隨著汽車制造、零部件采購的全球化以及的柔性化、共線型生產(chǎn)加工要求越來越高，對物料流動的準時性，準確率，合格率等都提出了相應(yīng)要求。在物流業(yè)發(fā)展相當迅猛、汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大的時代，對汽車零部件包裝容器的要求也越來越高。合理、正確的包裝容器對提高廠內(nèi)、廠外的物流效率，降低生產(chǎn)成本，保證零件質(zhì)量，現(xiàn)場操作合理性，從而保障生產(chǎn)效率是至關(guān)重要的。

汽車零部件包裝具有三大功能特性：保護性、單位集中性及安全便利性。從具體功能性劃分，優(yōu)力特物流包裝防護技術(shù)主要分為以下兩大類：

 

防震保護技術(shù)

防震包裝又稱緩沖包裝。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，涉及運輸、保管、堆碼和裝卸等諸多環(huán)節(jié)。而在每個環(huán)節(jié)，都會有力作用在產(chǎn)品之上，有可能使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。為了防止產(chǎn)品損壞，就要設(shè)法減小外力的影響，防震包裝即是一個有效措施，主要有以下三種方法：

（1）全面防震包裝方法。主要是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填充進行防震的包裝方法。

（2）部分防震包裝方法。對于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行襯墊即可。

（3）懸浮式防震包裝方法。目前包裝設(shè)備市場提供的緩沖防護技術(shù)主要涉及 項和第二項 ，對應(yīng)的設(shè)備是 ：氣泡墊（柱）生產(chǎn)設(shè)備、牛皮紙成型設(shè)備、紙皮膨切設(shè)備，及發(fā)泡（聚氨酯）成型設(shè)備。從成本角度和保護特性來說，發(fā)泡成型類和氣泡墊類更具優(yōu)勢，從環(huán)保角度來說，紙類包裝更具優(yōu)勢。重型紙箱包裝，適用于各種重型儀器設(shè)備物流運輸包裝。

 

防破損保護技術(shù)

 

（1）捆扎及裹緊技術(shù)。其作用是使雜貨、散貨形成一個牢固的整體，便于處理，防止散堆，從而減少破損。

（2）集裝技術(shù)。利用集裝技術(shù)，減少與貨體的接觸，從而防止破損。

（3）選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。